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變壓器幾乎在所有的電子產品中都要用到，它原理簡但根據不同的使用場合（不同的用途）變壓器的繞制工藝會有所不同的要求。如果次級接上負載，次級線圈就產生電流I2，并因此而產生磁通ф2，ф2的方向與ф1相反，起了互相抵消的作用，使鐵心中總的磁通量有所減少，從而使初級自感電壓E1減少，其結果使I1增大，可見初級電流與次級負載有密切關系。當次級負載電流加大時I1增加，ф1也增加，并且ф1增加部分正好補充了被ф2所抵消的那部分磁通，以保持鐵心里總磁通量不變。如果不考慮變壓器的損耗，可以認為一個理想的變壓器次級負載消耗的功率也就是初級從電源取得的電功率。變壓器能根據需要通過改變次級線圈的圈數而改變次級電壓，但是不能改變允許負載消耗的功率。
當變壓器中流過負載電流時，就會在繞組周圍產生磁通。在繞組中由負載電流產生的磁通叫漏磁通，漏磁通大小取決于負載電流。漏磁通不宜在鐵磁材質件中通過。漏磁通也是相量，也用峰值表示。主磁通與漏磁通都置身于封閉回路，都是相量，但不在同一相位上。主磁通在閉合磁路的鐵心中流通，所以主磁通的路徑全部是鐵磁材料。 在變壓器組件中，例如，由于緊固程度不夠，所以機械振動后開關產生位移、拒動、連動;由于分接開關采用的傳動齒輪加工精度不夠和所采用的材料本身機械強度不夠導致的開關運轉失常或損壞。屬于安裝運行方面的故障原因主要是開關與電動機構連接不好，導致傳動軸扭斷或不能順次調壓等。套管的故障則主要體現在套管本身生產質量差，套管與變壓器配合不好等方面。
在變壓器正常運行時，是不允許鐵心多點接地的。波形為尖頂波時，波形因數K>1.11，鐵心中的磁通密度小于額定值，實測空載損耗小于實際值;波形為平頂波時，波形因數K<1.11，鐵心中的磁通密度大于額定值，實測空載損耗大于實際值。施加電壓頻率低于額定頻率，這時實測的空載損耗大于實際值;反之，實測空載損耗小于實際值。由計算可知，當頻率變化士5%時，空載損耗變化約士10%。額定電壓合閘做變壓器空載損耗測量時，由于磁路要產生過渡過程，故必須待表針穩定后才錄取試驗數據。從表針指示變化到穩定時，過渡過程時間的長短，將取決于鐵心中剩磁多少和額定電壓合閘時電壓的初相角。值得注意的是，在額定電壓下合閘測試變壓器空載損耗，必須做好有效的措施。
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