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此故障只能通過拆檢減速器更換相應零件解決。2、減速器的輸入、輸出端都不能旋轉這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉觀察是否可行，酌情修理或更換；在廠房參觀時，三一中興五號廠房挖掘機油缸生產線引起了許達哲的關注。這條生產線集成了三一自主研發的MES智能系，實現了生產過程自動化、數字化管理。許達哲多次停下來了解自動化生產工藝情況、質量控制情況和工人工作情況。
二是拆檢減速器(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。3、減速器噪聲和振動明顯于常值造成的原因可能是，連接螺栓松動或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太、油液太臟。在三一中興公司文化墻前，梁穩根為許達哲一行介紹了三一的發展歷史及三一集團產品情況，并就三一近年來應對行業調整所作出的一系列轉型之舉作了匯報。向文波則就大家所關心的工項目情況作了相關介紹。
三、應急修理減速器使用一段時間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠家或大型專業修理廠。但在施工過程中損壞時，可在現場找一塊干凈地方拆檢減速器。湖南省副、省長許達哲一行赴婁底調研。當天上午，許達哲一行走進三一中興液壓件公司，并在三一重工董事長梁穩根、裁向文波等人陪同下，參觀了中興挖掘機油缸廠房。這是許達哲履新后次到訪三一，他對三一的快速發展給予了肯定，并鼓勵三一保持穩健經營。
本著先易后難的原則，先調主安閥，無明顯改善；其次分解、清洗主安閥，發現主安閥零件無明顯磨損、彈簧無折斷，重新裝配調整后故障依舊；金秋節，灞水邊，徐工基礎2016年經銷商工作會議在此拉開帷幕。來自各地的32家經銷商表參會，本次會議的主題是“一思想，堅決實現應收賬款兩項清零；
后更換了一個新的主安閥，但也無任何改善，系壓力依然在18-24Mpa之間(標定壓力為30Mpa)；檢查液壓油及濾芯均屬常，并認為液壓泵故障的可能性較小。修理人員在檢查試機過程中，無意將停機制動手柄放在制動位置，該故障現象徹底消失。在此，陜汽商用車給同行從心底里發聲，千萬不要為了而。陜汽商用車以用戶利益為導向，從關注客戶運營過程及產品生命周期出發，科技降重，良心做車，能減的減，不能減的堅決不減。
根據停機制動閥的原理分析，故障主要是停機制動閥調整不到位。制動解除時，停機制動閥閥桿不到位使先導油一部分流進停機制動缸，目前，車輛自重已達到10.5噸，公里油耗較輕量化車型行業的平均水平還5升。客戶的心聲能說明一切，在9月份的市場調研中，河南、河北、四川的用戶普遍反映軒德自卸車 自重輕、油耗。
一部分經停機制動閥流回油箱，而造成先導系壓力不足。這又使在操作過程中分配閥閥桿不到位，對主系流量起節流或泄漏作用，面對成績，調的陜汽商用車不驕不躁，持續深入挖掘輕量化自卸市場的用戶需求，在接近4年的時間里，車輛自重不僅不斷刷新紀錄，同時車輛品質及油耗也取得了突破性的進展。
再給蓄能器充壓后進行）。動臂保持閥的檢查（1）將工作裝置調至大半徑，且動臂部水平，然后使發動機熄火；鎖定安鎖定桿，釋放液壓油箱內的壓力。據介紹，本次大會，共有22個項目獲獎，共發放獎金近80萬元，其中研發項目獎40多萬元，府項目獎8萬元，降本項目獎約25萬元。與上次大會相比，本次頒獎中降本項目獎勵所占比重更。
（2）拆下動臂保持閥的先導軟管，若敞開的油口漏油，則可以判斷是動臂保持閥有故障障。從項目來看，環保智能自卸車研發項目再次奪得了大會的獎金12萬元，在該系列產品開發過程中，工作人員幾乎“日日夜夜跟著車跑”，實現了產品從1到9的快速更新換，過硬的產品質量，為長沙市所有的渣土車生產單位提供了樣本。除此以外，發動機、法規攪拌車開發、瀝青站產品環保升等項目的獲獎，也標志著三一在核心零部件領域以及工藝理念的再次升。
檢查PPC閥發動機運轉，安鎖定操縱桿在鎖定位置或松開時，自然下降量不相同，則PPC閥有故障。這是三一集團自6月份開始舉行的第四次大規模“萬現金”獎勵活動。巨額的研發獎勵力度，與行業收縮的體態勢形成了強烈反差，這無疑是三一“科技創新驅動企業發展”的真實寫照。振奮人心的是，進入九月份，泵送事業部市場銷售數據有所回升，這也離不開創新的支持。類似的“萬現金”獎勵活動，還將在三一一直持續下去。
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