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一、 1板坯的鋼種、爐號、支數、規格、重量應與質保書相符表面質量符合有關規定.
2經驗收的板坯必須按規定入賬做好臺賬登記并分鋼級、爐號、規格堆放不得與其它鋼種同堆堆放.并將相關信息輸入到計算機二級系統及MES、ERP系統中.
3生產原料轉爐連鑄板坯坯料管理的各種記錄中用"20g"、"20R"、"16Mng"、"16MnR"表
4上料工要嚴格核對鋼坯的入爐計劃是否與實際垛位上的鋼坯相符(包括鋼號、爐號、塊數、尺寸規格).
隨著人們生活水平的提高,人們對于生活質量的要求也不斷的提高,每當晚上我們小區外的馬路上停滿了汽車,由此看來汽車日漸成為人們的代步工具,今天小編給大家介紹的可不是汽車,而是汽車身上的一個零件,當然汽車通常由幾千個零件組成,現代高級矯車由幾萬個零部件組成.為滿足汽車節能、環保、、舒適的要求,實現輕量化、高強度、高性能的目標,構成汽車的材料也發生了巨大的變化.
今天我們將重點介紹下車身新材料中的高強度鋼板
從前的高強度鋼板,拉延強度雖高于低碳鋼板,但延伸率只有后者的50%,故只適用于形狀簡單、延伸深度不大的零件.現在的高強度鋼板是在低碳鋼內加入適當的微量元素,經各種處理軋制而成,其抗拉強度高達420N/mm2,是普通低碳鋼板的2~3倍,深拉延性能極好,可軋制成很薄的鋼板,是車身輕量化的重要材 料.主要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板和高強度IF冷軋鋼等,車身設計師可根據板制零件受力情況和形狀復雜程度來選擇鋼板品種.
含磷高強度冷軋鋼板:含磷高強度冷軋鋼板主要用于轎車外板、車門、頂蓋和行李箱蓋升板,也可用于載貨汽車駕駛室的沖壓件.主要特點為:具有較高強度,比普通 冷軋鋼板高15%~25%;良好的強度和塑性平衡,即隨著強度的增加,伸長率和應變硬化指數下降甚微;具有良好的耐腐蝕性,比普通冷軋鋼板提高20%;具有良好的點焊性能;
烘烤硬化冷軋鋼板:經過沖壓、拉延變形及烤漆高溫時效處理,屈服強度得以提高.這種簡稱為BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度,是車身外板輕量化設計材料之一;
冷軋雙向鋼板:具有連續屈服、屈強比低和加工硬化高、兼備高強度及高塑性的特點,經烤漆后強度可進一步提高.適用于形狀復雜且要求強度高的車身零件.主要用于要求拉伸性能好的承力零部件,如車門加強板、保險杠等;
超低碳高強度冷軋鋼板:在超低碳鋼(C≤0.005%)中加入適量鈦或鈮,以保證鋼板的深沖性能,再添加適量的磷以提高鋼板的強度.實現了深沖性與高強度的結合,特別適用于一些形狀復雜而強度要求高的沖壓零件.
鍋爐容器板:用于制造各種鍋爐及重要附件,由于鍋爐鋼板處于中溫(350°C以下)高壓狀態下工作,除承受較高壓力外,還受到沖擊、疲勞載荷及水和氣腐蝕,要求保證一定強度,還要有良好的焊接及冷彎性能.
用途:廣泛應用于石油,化工,電站,鍋爐等行業,用于制作反應器、換熱器、分離器、球罐、油氣罐、液化氣罐、核能反應堆壓力殼、鍋爐汽包、液化油氣氣瓶、水電站高壓水管、水輪機蝸殼等設備及構件等.
q345b低合金鋼板五大性能
q345b低合金鋼板是指合金元素總量小于5%的合金鋼。低合金鋼是相對于碳鋼而言的，是在碳鋼的基礎上，為了改善鋼的性能，而有意向鋼中加入一種或幾種合金元素。加入的合金量超過碳鋼正常生產方法所具有的一般含量時，稱這種鋼為合金鋼。當合金總量低于5%時稱為低合金鋼，普通合金鋼一般在3.5%以下，合金含量在5-10%之間稱為中合金鋼，大于10%的稱為高合金鋼。
q345b低合金鋼板
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對于高強板來說,我們似乎都見過,因為日常生活中我們經常能看見,尤其對于機械上,我們也會看到這樣的板材,高強板又稱高強度板,或者叫低合金高強板,高強板主要是強度大,屈服點高,但是相對于高強板的用途,很多朋友就很少了解了,下面小編具體的為您介紹下:
高強板大致分為:Q390 Q420 Q460 Q500 Q550 Q690,而且不同鋼廠,廠標也不一樣,舉個例子:如安鋼的 AH60也叫Q460,武鋼如:WH HG60 ,等這都是一樣的性能,就是命名不一樣.
高強板廣泛用于各類工程機械、如礦山和各類工程施工用的鉆機、電鏟、電動輪反斗車、礦用汽車、挖掘機、裝載機、推土機、各類起重機、煤礦液壓支架等機械設備及其它結構件.
還有一點高強板還是很有榮譽感的，高強鋼板恰好能夠滿足適應能源建設的長期需要,是保證煤礦生產作業人身財產的重要支撐.象海洋平臺結構、奧運場館、中央電視臺新址結構、上海世博會,水壩電站、高層建筑等.大型高層鋼結構建筑受力復雜要求可靠,能夠抵抗完發災害(如水、火、地震、風暴等).因此,除了有足夠的屈服強度和 抗拉強度外,還要求具有低的屈強比、良好的冷變形能力和高的塑性變形功.在局部超載失穩的情況下不發生瞬間的斷裂.為節省空間和材料,低臺金高強度結構鋼板扮演著重要的角色.世界第二高度,420米 高的上海金茂大廈總體用鋼量1 4萬噸,中心鋼柱板材用Q460C/SM570;奧運主體育會場鳥巢結構用銅量超過8萬噸,多用Q460C高強鋼;中央電視臺新址結構124萬噸,用Q420B/Q460C,三峽大壩十幾個800 余噸重的閘門,海上油氣田開采平臺結構等，以上工程結構使用的鋼板全部都是高強板。
船板顧名思義就是船體用結構鋼板，山東有著綿長的海岸線，很多沿海城市都非常知名，很多城市都是靠海吃海，船就顯得尤為重要，也帶動了船用鋼板行業的發展，今天我們來分享下關于船用鋼材交貨驗收注意事項，避免交貨后出現這樣那樣的問題，這樣買賣雙方都能夠達到很好的交易共識。
1、質量證明的審查：
鋼廠交貨一定根據用戶的要求按合同約定的規范交貨并提供原始質量證明書。證明書中，具備以下內容：
（1）規范要求；
（2）質量記錄編號及證明證號；
（3）爐批號，技術等級；
（4）化學成分和力學性能；
（5）船級社認可證明及驗船師簽字。
2、實物審查：
船用鋼材的交貨，實物物體上應有生產廠標志等。具體有：
（1）船級社認可標志；
（2）采用油漆框出或粘貼標記，包括技術參數如：爐批號、規范標準等級、長寬尺寸等；
（3）外觀光潔平順，無缺陷。
合金鋼板特點是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（薄0。2毫米），厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。合金鋼板標準牌號首部用數字標明碳含量。規定結構鋼以萬分之一為單位的數字（兩位數）、工具鋼和特殊性能鋼以千分之一為單位的數字（一位數）來表示碳含量，而工具鋼的碳含量超過1%時，碳含量不標出。
1。鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（薄0。2毫米），厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2。5~10毫米）、花紋鋼板（厚2。5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
2。鋼板按軋制分，分熱軋的和冷軋的。
無論是在什么工程上，都有機會使用到一些材質比較好的鋼板，或者別的金屬板。現在市面上的鋼板基本上都是復合型的，里面除了有鐵以外，還會有別的金屬材質，混合在一起無論是在什么工程上，都有機會使用到一些材質比較好的鋼板，或者別的金屬板。現在市面上的鋼板基本上都是復合型的，里面除了有鐵以外，還會有別的金屬材質，混合在一起以提高鋼板的性能。其中，普板跟錳板的性能比較相當，所應用到的領域也差不多，所以常常被用來作比較，那么究竟這兩種鋼板有什么區別呢？一起來看看吧。
什么是普板？普板就是鋼板中的一種：普通碳素結構鋼的簡稱。屬鋼材中的一大類，包括：等。
普板用途普通碳結鋼主要用于除特殊鋼以外的所有地方；普通碳結鋼全稱就是：普通碳素結構鋼；結構鋼顧名思義建筑用鋼；除此以外其他結構類用鋼。主要用于工程機械，礦山機械，重型汽車，橋梁，壓力容器板等各類工程結構。
什么是錳板？通常說的錳板是低合金高強度結構鋼，這種材料焊接性，可以用各種方法焊接。１６Ｍｎ改名Ｑ３４５。而Ｑ３４５的等級有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ五種，不同的種類有著不一樣的用途。
１６Ｍｎ（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）分別指１、２、３鍛件。
１６ＭｎＲ是一般壓力容器的主要材料，Ｒ指容器用鋼，也就是壓力容器用鋼板材料。
１６ＭｎＤ中的Ｄ是低溫鋼。１６ＭｎＲ材料的焊接特性，一般不用預熱也不需緩冷，但厚度大于３０時需預熱１００－１５０度左右，一般用Ｊ５０７就可以焊，如果韌性好些的話，也可以建議用Ｊ５０７ＲＨ。
Ｊ５０７ＲＨ與Ｊ５０７，從力學性能上相同，只是藥皮成分上有所不同，Ｊ５０７ＲＨ屬于超低氫焊條，低合金，高韌性。
普板和錳板的區別普板和錳板的區別
普板和錳板都是屬于碳素結構和低合金結構鋼的范疇，由于普板和錳板的屈服點數值（單位為ＭＰａ）是不一樣的，所以二者的主要區別就是屈服強度不同，而錳板的比普板的高；
在硬度上來看，顯然錳板的硬度是比較大的，性能上的使用也相對來說比較廣泛，因此會在更多地方運用到。
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