以下是:張家口市張北縣鋼塑土工格柵現貨批發的產品參數
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鋼塑土工格柵施工方法:1、鋼塑土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,即可開始鋪設,然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。2、固定好格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前。3、接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設質量,然后接著鋪設下一段。下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推,操作要求同前。
鋼塑土工格柵技術參數
高強鋼塑單向(縱)土工格柵
項目 TGDG30 TGDG50 TGDG80 TGDG100 TGDG120 TGDG150
縱向極限抗拉力?
KN/m≥ 30 50 80 100 120 150
縱向極限延伸率?%≤ 3 3 3 3 3 3
伸長率在1%時的抗力
KN/m≥ 23 38 63 81 98 125路基的沉陷是指路基在垂直方向上產生較大的沉落,不均勻下陷,造成的局部路段損壞。可分為兩種情況,一是路基的沉落,產生的原因一般為填料選擇不當、填筑方法不合理、壓實度不足等;二是地基的沉陷,產生的原因一般為原地面為較弱土層填筑前未經換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大,都可能使路堤產生不均勻下沉。另外,現階段大噸位車輛比重不斷增大,超載顯現有曾無減,也可能導致路基沉陷。路基常見病害成因及(二)路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方,是公路常見的病害,也是水毀造成的普遍現象。其坍方長度由幾米到幾十米,嚴重地影響交通運輸的。按照破壞的原因和規模不同,路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類型。這些損壞表現的形式有的規模較小,有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落,有時還會引起其他病害。產生路基邊坡坍方的原因較多,可分為自然因素和人為因素兩個方面。自然因素主要是指工程地質和水文地質、水文、溫度等的作用。如不良的土質,大量降雨雪,水的侵蝕、沖刷及季節性冰凍地區的反復凍融作等。人為因素包括設計和施工兩個方面。在設計方面如斷面尺寸、排水、防護與加固設計不合理等。在施工方面如填筑順序不當,填方不密實,土基壓實不足等。三)路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下,沿地面向下滑動,失去其基本的穩定性。產生的原因一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經人工處理、土壤過于潮濕、路基下的地基為不穩定的天然滑動體、未進行必要的支撐與加固、排水系統設計不合理、土基壓實不足等。(四)路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良情況下,冬季水分產生聚集,引起路基凍脹,春季融化時,將造成路基濕軟,形成彈簧狀態,并在行車的反復作用下,會發生泥漿被擠壓到路面的現象。主要發生在季節性冰凍地區的春融時節,以及鹽漬土、泥沼、水網、軟土等地區。路基翻漿根據導致其發生的水類來源和翻漿時路面的變形破壞程度,可分為五種類型和三個等級。導致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時有輕微彈簧;中度是指大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺;重度是指嚴重變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產生的原因為采用粉性土質做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節性冰凍地區、不及時排積水、不及時彌補裂縫等。
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