以下是:#中厚板#-歡迎您的產品參數在泉州市泉港區采買#中厚板#-歡迎您到天鑫達無縫管廠家(泉港分公司),無論您是個人用戶還是企業采購,我們都將竭誠為您服務。品質保證,價格優惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯系人:楊寧-17768165506,QQ:1401655908,地址:《鋼材市場》。 福建省,泉州市,泉港區 2021年,泉港區實現地區生產總值751.67億元、下降1.6%(預計數,下同)、比前三季度降幅收窄3.4個百分點,工業增加值508.58億元、下降5.7%,農林牧漁業總產值22.43億元、增長7.5%,第三產業增加值153.17億元、增長10.6%,一般公共預算總收入102億元、增長14.1%,一般公共預算收入28億元、增長9.47%,固定資產投資持平,社會消費品零售總額169.37億元、增長15%,出口商品總值19.14億元、增長28%,實際利用外資7.38億元、增長40.3%,居民人均可支配收入32570元、增長8%。
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鋼板
是用鋼水澆注,冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。
是平板狀,矩形的,可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
鋼板按厚度分,薄鋼板<4毫米(薄0.2毫米),中厚鋼板4~60毫米,特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分,分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分,有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等;按專業用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等;按表面涂鍍層分,有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等.
中厚板規格:
一、普通中厚板:
1、普碳鋼沸騰鋼板(GB3274-88)
普碳鋼沸騰鋼板顧名思義是由普通碳素結構鋼的沸騰鋼熱軋制成的鋼板。沸騰鋼是一種脫氧不完全的鋼材,鋼液含氧量較高,當鋼水注入鋼錠模后,碳氧反應產生大量氣體,造成鋼液呈沸騰狀態而得名。
2、普碳鋼鎮靜鋼板(GB3274-88)
普碳鎮靜鋼鋼板是由普通碳素結構鋼鎮靜鋼坯熱軋制成的鋼板。鎮靜鋼是脫氧完全的鋼,鋼液在注錠前用錳鐵、硅鐵和鋁等進行充分脫氧,鋼液在鋼錠模中較平靜,不產生沸騰狀態,故得名為鎮靜鋼。
3、低合金結構鋼鋼板(GB3274-88)
低合金結構鋼板是由低合金結構鋼熱軋制成。低合金鋼板都是鎮靜鋼和半鎮靜鋼鋼板。其優點是強度較高、性能較越、能節省大量鋼材、減輕結構重量等。
4、焊接結構用耐候鋼板(GB4172-84)
耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼。焊接結構用耐候鋼是在鋼中加入少量的合金元素,如鋼、鉻、鎳、鉬、鈮、鈦、鋯和釩等,使其在金屬基體表面形成保護層,以提高鋼材的耐候性,以及良好的焊接性能。
5、高耐候性結構鋼鋼板(GB4171-84)
耐候鋼即耐大氣腐蝕濟。在鋼中加入少量合金元素,如鋼、磷、鉻、鎳、鉬鈮、鈦、鋯和釩等,使在金屬基體表面形成保護層面提高鋼材的耐候性能。
6、花紋鋼板(GB3277-82)
花紋鋼板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的鋼板。其規格以其本身厚度(突棱的厚度不計)表示。
二、優質中厚板 :
1、優質碳素結構鋼熱軋中、厚鋼板(GB711-88)
優質碳素結構鋼熱軋中厚鋼板簡稱碳素結構鋼厚鋼板,即其材質為優質碳素結構鋼,經熱軋制而成,也有以正火、退火或回火狀態交貨。
2、汽車制造用優碳熱軋厚鋼板(GB3275-82)
汽車制造用優質碳素結構鋼熱軋厚鋼板用優質碳素結構鋼作材質,經熱軋制而成。按照生產加工的方法與深度的不同,分為深拉延(S)、普通拉延(P)和冷彎成型(W)三類。
3、碳素工具鋼厚鋼板(GB3278-82)
碳素工具鋼厚板以碳素工具鋼作材質,經熱軋制成,這類鋼板冷、熱加工性能好、硬度及耐塑性較高、生產成本低、用途廣泛。主要缺點是熱硬性差、淬透性差,一般以退火或高溫回火狀態交貨。
4、合金結構鋼厚鋼板(GB11251-89)
合金結構鋼厚鋼板以合金結構鋼作材質,經熱軋而成。
工業生產中用軋制單張板材的方法獲得差厚板是不經濟的,而經濟、有效、實用的方法是首先軋制出周期性變厚度帶材(Periodic LongitudeProfile Strip,簡稱PLP帶材),再分段切斷成長度為L 的厚板。PLP帶材可用帶有前后卷取機的冷軋機軋制。在軋制過程中,由安裝在軋機牌坊內的液壓缸按照設定的程序對帶材實施動態變厚度壓下。利用水平方向的軋制速度與垂直方向的壓下速度的合理匹配,來保證不同厚度區間的長度和過渡區的形狀尺寸。由安裝在軋機和卷取機之間的測厚儀來實測軋件的厚度,根據厚度實測值與設定值的偏差來實現對軋件目標厚度的自動控制,以保證厚度精度。軋制過程周期性、連續不斷地進行,直到完成一卷帶材的軋制,進而生產出PLP帶材。將成卷的PLP帶材按照后續成形過程的要求進行(或不進行)退火,不需退火的直接移送到后部處理機組進行后續處理。首先經開卷機開卷;然后經矯直機矯平;按照確定的尺寸剪切成為TRB板。將剪切后的板材收集起來,作為汽車沖壓件的坯料。TRB板材的材料主要是鋼,也可以是鋁合金或其他金屬材料。與傳統軋制技術相比,這種新方法的工業應用具有鮮明的特點和相當的難度。首先,過渡區的軋制可分為趨薄軋制(downwards rolling)和趨厚軋制(upwards rolling)。無論是趨厚軋制還是趨薄軋制,其咬入角、接觸弧長、中性角、前/后滑、軋制壓力分布等均與傳統軋制不同,需要建立新的理論和公式;其次,在頻繁周期性改變厚度的情況下實現厚度的高精度控制是非常困難的,不能簡單地套用頭部鎖定AGC、壓力AGC等傳統自動厚度控制方法,需要開發新的厚度控制技術;此外,對于過渡區軋制,即使軋輥的轉數不變,由于軋件斷面的變化和前/后滑的作用,變形區入口和出口的軋件速度和張力也要發生很大的周期性變化,這些因素必然會對軋件的形狀尺寸精度和過程控制產生不利的影響,需要加以深入研。
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