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20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪,是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞性能相當好。主要用途有:用于軸類,活塞類零配件以及汽車,飛機各種特殊零件部位。
●特性及適用范圍:
是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高,經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部,具有較高的低溫沖擊韌性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件,如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下,承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件,如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。
65Mn 成分簡單,淬透性和綜合力學(xué)性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好,但對過熱比較敏感,有回火脆性,淬火易出裂紋 價格較低,用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發(fā)條等,亦可制氣門彈簧、彈簧環(huán),減振器和離合器簧片、剎車簧等。
2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA
硅含量(Wsi)高(上限達2.00%)。
強度高,彈性好。抗回火穩(wěn)定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高。
主要的彈簧鋼類,用途很廣。制造各種彈簧,如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧,汽缸閥簧及一些在高應(yīng)力下工作的重要彈簧,磨損嚴重的彈簧。
55Si2MnB 因含硼,其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。
55Si2MnB 中國自行研制的鋼號,淬透性、綜合力學(xué)性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧,使用效果好,亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧。
冷拉圓鋼也稱為冷拔圓鋼、冷拉元鋼、冷拉園鋼、光圓,是冷拉型鋼的一種。冷拉圓鋼是一種精度很高的圓鋼,材質(zhì)是經(jīng)過“調(diào)質(zhì)”處置的,可以直接用來做軸,不需求再加工的,對應(yīng)的普通圓鋼,就是我們常見的用于建筑的圓鋼,供應(yīng)的熱處置狀態(tài)是“正火”,無論是尺寸精度還是材質(zhì)都是普通級別的。
工藝流程:原坯進廠----驗收---入庫---領(lǐng)料----軋頭---酸洗磷或石灰---冷拔---矯直--打包---稱重標志---檢驗---廢品入庫產(chǎn)品優(yōu)勢:外形規(guī)格多樣性經(jīng)過設(shè)計不同外形的模具,冷拉出不同截面外形、不同規(guī)格公差的冷拉鋼。
不管是冷拉圓鋼或是圓鋼其外形都是圓形的,但是冷拉圓鋼表面很光滑,尺寸精度很高,它的機械性能高,由于尺寸精度高不經(jīng)加工可直接運用。角度可設(shè)計成直角或圓角。高度:運用高的硬質(zhì)合金模具以及具有修模人員,確保公差準確、統(tǒng)一。
材料大量儉省:冷拉工藝是將原材料冷變形達致所需的外形、規(guī)格及公差,原材料的耗損極少,相對應(yīng)用車床機加工切削所耗損的材料,冷拉鋼所儉省的材料是非常可觀的,特別當材料用量大,材料本錢的節(jié)約更為顯著。
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