螺紋鋼材常用的分類方法有兩種：一是以幾何形狀分類，根據橫肋的截面形狀及肋的間距不同進行分類或分型，如英國標準（BS4449）中，將螺紋鋼分為 Ⅰ型、Ⅱ 型。這種分類方式主要反應螺紋鋼的握緊性能。二是以性能分類（級），例如我國現行執行標準，螺紋鋼為（G B1499.2-2007）線材為1499.1-2008）中，按強度級別（屈服點/抗拉強度）將螺紋鋼材分為3個等級；日本工業標準（JI SG3112） 中，按綜合性能將螺紋鋼分為5個種類；英國標準（BS4461）中，也規定了螺紋鋼性能試驗的 若干等級。此外還可按用途對螺紋鋼進行分類，如分為鋼筋混凝土用普通鋼筋及預應力鋼筋 混凝土用熱處理鋼筋等

H型鋼材的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。普通工字鋼都是軋制截面，由于生產工藝差，翼緣內邊有1:10坡度。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產的 軋制H型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。窄翼緣h型鋼適用于梁或壓彎構件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。普通工字鋼、輕型工字鋼與HW、HN型鋼相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如H型鋼。

冷軋薄板表面摩擦黑斑是一個典型的以“產生原因+形貌特征”命名方式的命名的產品缺陷。“摩擦”是指以卷材或板材形式包裝的薄板產品在儲運過程中，在鋼板自身重力或相互間的擠壓等壓力作用下，板材內部層與層之間發生相對位移的動作或過程。這種相對位移會改變鋼材表面形貌及顏色，簡而言之，“黑斑”是鋼板層與層之間發生相對位移后造成板面改變所產生的直觀視覺結果。摩擦黑斑是儲運過程產生的缺陷，在倉庫里面吊裝運輸也屬于儲運范圍內。摩擦黑斑雖形成于運輸過程，但生產過程中卷取張力偏低，外圈松卷等也是導致摩擦黑斑產生的原因之一，總體上講生產過程控制的影響與運輸原因基本遵循“二八”或“三七”原則，即生產原因占20-30%，運輸原因占70-80%。

鋼板切割是針對被切割材質而言的，一般是指工業燃氣和氧氣混合燃燒并達到切割要求的溫度，對鋼質材料進行熔化、吹渣和分割的過程。指利用天然氣火焰(氧-天然氣)將被切割的金屬預熱到能夠劇烈燃燒的燃點，再釋放出高壓氧氣流，使金屬進一步劇烈氧化并將燃燒產生的熔渣吹掉形成切口的過程。普通天然氣帶氧燃燒的火焰溫度達不到乙炔帶氧燃燒的火焰溫度，必須添加增溫助燃添加劑才能實現天然氣切割所要求達到的切割溫度。根據板厚調整切割參數，切割參數包括割嘴型號、氧氣壓力、切割速度和預熱火焰的能量等，工藝參數的選擇主要根據氣割機械的類型和可切割的鋼材板厚度，對未割過的鋼材，應試割同類鋼板，確定切割參數，同時檢查割咀氣通暢性。