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全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障即將啟用 郭軍 攝記者0日現場了解到,該處聲頻障主要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板組成,可以大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾,確保鳥類繁殖棲息不受影響。據該項目施工負責人介紹,該聲屏障建設避開鳥類繁殖期施工,形成一整套全封閉聲屏障設計方案及建造技術,填補了列車氣動力效應吸音隔音降噪研究的空白。
針對鍋爐房噪聲源而采取密閉隔聲房的治理方案,花費少、降噪效果好,在一般情況下應當優先考慮,但是由于鍋爐房輸送的煙氣溫度常常高達200℃以上,散熱要求特別高,如果采用常規的密閉隔聲房和自然通風隔聲房的做法,就會因為散熱不良,而導致溫升過高,甚至有發生事故的危險,如另外增設機械通風冷卻裝置,又會使系統過于復雜,投資和電耗增加。因此必須摒棄常規,另尋有效而簡便的新的降噪聲方案。
并沒有考慮聲屏障透射聲能的影響,因此聲屏障隔聲量必須足夠大,大于目標插入損失10dB以上,才不至于影響聲屏障的插入損失計算精度。邊界元方法是將描述彈性力學偏微分方程的邊界值問題化為邊界積分方程并吸收有限元法的離散化技術而發展起來的。目前廣泛應用的邊界元理論來源于 Helmholtz積分方程。邊界元法是一種數值方法,為中低頻聲的聲場的求解提供了可能。
接收點R和頻率為500Hz的點聲源之間安裝一高為h的聲屏障所產生的噪聲衰減量度h;②聲源到聲屏障的距離r比接收點到聲屏障的距離d要大得多,或者接收點到聲屏障的距離d比聲源到聲屏障的距離r要大得多;③聲屏障的厚度比較小,且表面比較堅硬密實,如磚石墻體、鋼筋混凝土板、塑料(或巖棉)夾芯的彩鋼板、水泥壓力板墻等;④聲屏障的長度至少與r或d中任一個的比均在4倍以上。圖示曲線表明:聲源到聲屏障的距離r每增加一倍,衰減量將下降3dB。聲屏障高度每增加一倍,衰減量將提高6dB。如果聲源和接收點到聲屏障的距離r和d相等,衰減量比圖中所示的值大3dB。聲屏障表面為吸聲的衰減量可比不吸聲的大,多可大6dB。
今年第號臺風“云雀”(熱帶風暴級)正在逼近上海。據上海市氣象局預測, 大可能于明天早晨到上午在上海沿海登陸。東方網記者獲悉,受此影響,月日部分列車車票暫停發售(具體車次見圖片)。為確保鐵路運輸,中國鐵路上海局集團有限公司密切關注臺風路徑及所轄區域內降雨情況變化,落實防洪工作負責制,重點對杭深、蕭甬、京滬、金山、滬昆高鐵、滬寧城際、京滬高鐵、寧杭高鐵等可能受級以上臺風或暴雨影響的線路做好防范準備。
施工圍蔽外墻裝飾,按照廣州市文明城市環境要求進行。圍蔽力求美觀,與周圍環境協調。1、場地圍蔽盡量避免破壞現有的市政設施。2、場地圍蔽在不影響施工的前提下,盡量確保市民交通出行,避免交通堵3、由專人負責施工圍蔽的巡查工作,發現破損及時修復。4、主動做好與當地及群眾的關系,嚴格要求施工人員,如遇矛盾及時與當地和相關部門協商解決。考慮本工程地理位置,圍蔽位置在混凝土路面上的對圍蔽基礎不做硬化處理,在非混凝土路面上則需加設混凝土基礎。
對于未來,張家口陽原維航金屬制品有限公司將不斷在研發和制造 波形護欄生產廠家中探索新工藝和新材料,倡導低能耗高品質,綠色環保的生活理念,使我們的 波形護欄生產廠家產品在每個用戶手中發光發熱。
市場上有些廠家為了提高門窗隔聲量而采用三層玻璃兩層空腔的工藝,經試驗隔聲量提高并不明顯,清華大學建筑物理環境檢測中心專家認為中空玻璃隔聲要有足夠的質量密度和較大的空氣隔聲層,如果質量密度不變,空氣隔聲層改變必然會影響其隔聲量。增加的第三道玻璃干擾了中空玻璃空腔空氣聲隔聲性能,隔聲量相反有所下降,建議選擇隔音窗不宜采用此工藝。
真空玻璃是一種很好的隔音節能保溫材料,其隔聲性能也是很不錯的。用真空玻璃來做隔聲窗只是一種理想的做法。真空玻璃是兩層5mm厚的平板玻璃,中間真空層為0.38mm。雙層5mm厚的平板玻璃在真空情況下會吸合在一起,因此,生產真空玻璃時要在雙層或三層玻璃之間襯一些微小的支撐。這些支撐雖然成為傳聲的聲橋。但這些支撐在一個窗戶中只是占千分之一面積,幾乎可以忽略不計,而大部分的真空部位是可以隔掉燥音的,所以不管是什么隔音窗都不可能完全隔掉所有燥音,因此在選擇隔音窗時一定要看真空玻璃的質量。
解決居室的隔聲降噪門窗的隔聲對于室內聲環境十分重要,但外墻所使用的材料、厚度不能忽視,因為外墻的材料、厚度會直接影響墻體的隔聲。如果您的墻體隔聲量不夠,只安裝隔聲窗效果是不會好的。因此對墻體也要進行隔聲處理,如鐵路沿線、機場周邊的居室,選擇隔聲窗應注意隔聲量超過40dB,低隔聲量頻率的隔聲量不小于35dB,采用雙層隔聲窗,外窗下旋,內窗平開。這種結構隔聲量能達到50dB以上,處理后居室聲環境會有很大的改善。對墻體隔聲監測和處理清華大學建筑物理環境監測中心經多年研究積累很多豐富的經驗。
外殼附加阻尼層是為了避免發生板的吻合效應和板的低頻共振。外殼也可以用木板或塑料板制作,輕型隔聲結構可用鋁板制作。要求高的隔聲罩可做成雙層殼, 內層較外層薄一些;兩層的間距一般是6~10厘米,填以多孔吸聲材料。罩的內側附加吸聲材料,以吸收聲音并減弱空腔內的噪聲。在這層吸聲材料上覆一層穿孔護面板,其穿孔的面積約占護面面積的20~30%。
在罩和機器、罩和基礎之間,通常填以橡皮墊,以防止振動的傳輸。可以開啟的活門和觀察孔,要密封好。對于需要散熱的設備,應在隔聲罩上留有必要的通風管道。這種管道要有消聲結構,或者裝消聲器。在設計隔聲罩時,要注意滿足工藝和維修的要求,有時要采取防止油污、粉塵和腐蝕等措施。
隔音罩設計制作時,提出以下4項要求:(1)隔音罩的罩壁應具有足夠的隔聲量,以隔斷空氣聲的傳播,同時又要減少罩內混響聲和防止固體聲的傳遞。(2)盡可能減少在罩壁上開孔;對于必需的開孔的,開口面積應盡量小;在罩壁的構件相接處的縫隙,要采取密封措施,以減少漏聲。隔聲罩的孔洞和縫隙對其降噪效果特別是高頻噪聲有明顯影響,泄漏面積占10%、1%、0.1%的隔聲罩的大降噪量分別為10、20、30dB(3)由于罩內聲源機器設備的散熱,可能導致罩內溫度升高,對此應采取適當的通風散熱措施。(4)要考慮聲源機器設備操作、維修方便的要求。例如,設置進出門、觀察窗、手孔、活動蓋板或可移動、可組裝式的罩殼,以便接近機器,觀察機器運行情況并進行操作與維修。只有設計很好的全封閉隔音罩,并采用隔振支撐安裝,沒有孔洞或有孔洞安裝消聲器,采用適當密封的隔聲門,才能獲得理想的降噪值。
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