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發電機出現燒機油故障 出現燒機油故障分析: 造成這種故障的原因主要是操作人員使用和維護不當。新進的柴油發電機組在加上滿負荷前,必須由60h的磨合期,在此期間要按柴油發電機組使用說明書中規定的方法進行磨合,否則會出現柴油機燒機油的故障現象。 故障原因: 新進的柴油發電機組在經過一段時間的磨合后,機油中有很多的金屬屑和金屬顆粒。如果不及時地將這些金屬屑和金屬顆粒排除,就會影響各運動部件的潤滑。如果金屬屑等飛濺到活塞環之間,會造成柴油機拉缸,使柴油機燒機油。 故障排除方法: 1、新進的柴油機組必須在工作100h以內把機油放掉,然后更換新機油,或把機油放掉經過沉淀后再使用。 2、在起動柴油發電機組之前,一定要用平口螺絲刀對柴油發電機組的飛輪進行盤動。柴油發電機組飛 動兩圈,完成一個布油循環,在冬季更要多盤幾圈,然后起動柴油發電機組。 3、剛起動柴油發電機組時,要在低速狀態下轉動約5min以后才可以提高轉速,這5min的運動時間主要是對各運動部件進行充足的潤滑,對整個柴油發電機組進行預熱,這時觀察有沒有機油壓力,如果沒有,應立即停機。 4、柴油發電機組燒機油較嚴重時,可拆卸汽缸蓋、活塞連桿組件,觀察汽缸套、活塞環的損壞程度,損壞嚴重時可以進行更換。



柴油發電機組中積碳的概念 大多數人都會稍微了解點柴油發電機組的價格,但是對積碳這個詞就基本上是沒聽過了,也不清楚是怎么產生的。但要是作為一個技術人員就必須要知道柴油發電機組積碳的概念和產生該現象的原因,重要的還要能做到及時處理,及時解決。 所謂柴油發電機積碳實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物,在柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象。大量的積炭會對柴油發電機組的性能是由一定的影響的,其終的表現是:使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。那它的產生原因是怎樣的呢? 1,噴油器工作不正常,如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多,均會使部分燃料燃燒不完全。 2,柴油型號不對,或者是質量不過關,沒法充分燃燒。 3,柴油機超載或溫度過高,著火過早,使燃料燃燒不完全。 4,機器溫度過低,或者是加入的冷卻水過多,對要燃料的燃燒造成了影響。 了解了以上問題產生的原因后,我們在實際工作中才避免無計可施。只要一步步的分析問題原因, 采取相應的措施,問題終會得到解決。



柴油發電機的噪音途徑與控制措施 柴油發電機噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式,?它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因,?柴油發電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發動機組噪聲的主要噪聲源。 1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的柴油發電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,?包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。 2.電磁噪聲是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的柴油發動機組噪聲。 3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分,?通常將由于柴油發電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,?而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。 柴油發電機組噪聲的控制措施 一:隔音房 在柴油發電機組位置安裝隔聲房,尺寸為8.0m×3.0m×3.5m,隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板。內壁為0.8mm穿孔板,中間填充物為32kg/m3超細玻璃棉,槽鋼的凹面填充玻璃棉。 二:排風消聲 柴油發電機組依靠自帶風扇排風,在排風房前部安裝AES型矩形消聲器,消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m,消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個相同尺寸的消聲器拼裝成1個1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風百葉窗。 三:進風消聲 在隔聲房頂部安裝自然進風消聲器。消聲器制作同排風消聲器,凈消聲長度為1.0m,截面尺寸為3.4m×2.0m,消聲片厚200mm,間距200mm,消聲器外接無襯里90°消聲彎頭,消聲彎頭長1.2m。 四:排煙消聲 通過柴油發電機原廠配套的2個住宅型消聲器消聲,消聲后的煙氣合并為一個Φ450mm的煙管從排風百葉窗伸出向上排放。
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